汽車檢具的設(shè)計(jì)流程

作者：本站　來源：本站　日期：2018-05-26 17:08:51　人氣：102

        1 工件和檢詳細(xì)規(guī)劃建模 —— 汽車檢具

　　首先要參照零件圖紙剖析工件，開始擬定檢具規(guī)劃方案，斷定檢具的基準(zhǔn)面、凹凸?fàn)顩r，檢測(cè)截面、定位面等，并簡(jiǎn)略制作其二維示意圖。

　　在 汽車檢具的規(guī)劃中，檢詳細(xì)的規(guī)劃建模是要害，它直接影響到檢具能否精確的檢測(cè)工件質(zhì)量。

　　因?yàn)檐嚿硌谏w件以自在曲面為主的特色，“什物反求”是現(xiàn)在建模的通用辦法。反求即根據(jù)已經(jīng)存在的工件或什物原型，用激光掃描儀進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，并經(jīng)過數(shù)據(jù)處理、三維重構(gòu)等進(jìn)程，結(jié)構(gòu)具有詳細(xì)形狀結(jié)構(gòu)的原型模型的辦法。咱們用激光掃描儀對(duì)規(guī)范的工件外表進(jìn)行掃略，收集到以點(diǎn)云為主的件外表特征信息，將點(diǎn)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到車身坐標(biāo)下，用surfacer軟件處理點(diǎn)信，得到工件外表曲面的特征曲線，然后生成終究的自在曲面模型；一起能夠經(jīng)過點(diǎn)云到曲面的最大最小間隔來檢測(cè)所生成的原形模型。應(yīng)留意的是，此刻所得到的模型是沒有厚度的片體模型，要根據(jù)掃描儀掃略的外表辨明該模型為工件的內(nèi)或外外表，這關(guān)于檢詳細(xì)的規(guī)劃尤為重要。

　　完結(jié)檢具對(duì)工件自在曲面的檢測(cè)，一般使檢詳細(xì)的外表與工件內(nèi)外表保持3或5mm常數(shù)空隙，數(shù)控加工機(jī)床能依照所規(guī)劃的型面數(shù)模到達(dá)較高精度的要求，實(shí)踐檢測(cè)時(shí)經(jīng)過檢具型面合作專用的量具往復(fù)移動(dòng)即可丈量出工件曲面的誤差。工件外概括的檢測(cè)辦法主要有兩種，規(guī)劃所對(duì)應(yīng)的檢具時(shí)：①檢詳細(xì)外表沿工件外概括切向向外延伸20mm左右；②沿工件外概括法向方向向下延伸20mm左右。在通用的CAD軟件(如UG)中，將工件外表向內(nèi)offset3或5mm的間隔(假如所生成的工件模型為外外表，在作offset時(shí)還要加上工件的厚度)，接著把該曲面沿其概括的切向或法向延伸20mm，得到檢詳細(xì)的檢測(cè)外表，再向基準(zhǔn)面拉伸必定間隔便是檢詳細(xì)模型。因?yàn)檐嚿硌谏w件較為雜亂，在生成檢詳細(xì)檢測(cè)外表時(shí)大多需求上述兩種辦法的結(jié)合，而關(guān)于一些特別的型面，這一點(diǎn)仍然難以完結(jié)。圖2所示為雜亂型面的處理示意圖。圖中內(nèi)引擎支座的工件外表在1,2兩處顯著發(fā)作自相交和干與，為了確保工件的主要概括得到檢測(cè)，獻(xiàn)身了具有筆直高度差的轉(zhuǎn)角處的檢測(cè)，生成如圖所示的檢詳細(xì)外表，最終在檢詳細(xì)外表沿工件概括和間隔3mm雙劃線，以便利檢測(cè)工件概括。當(dāng)然，在檢具(尤其是檢詳細(xì))的規(guī)劃中還會(huì)碰到很多相似的問題，都需求對(duì)檢具原理的浸透了解和經(jīng)歷進(jìn)行后期處理。

　　2 斷面樣板的規(guī)劃建模

　　對(duì)工件要害形面的檢測(cè)一般經(jīng)過斷面樣板來完結(jié)，檢具的斷面樣板分為旋轉(zhuǎn)式和刺進(jìn)式兩種，當(dāng)斷面樣板的跨度超越300mm時(shí)，為確保筆直方向的檢測(cè)精度，一般將其規(guī)劃為刺進(jìn)式。檢詳細(xì)外表檢測(cè)的是工件的內(nèi)外表，斷面樣板則橫跨在工件外外表上，用來檢測(cè)要害截面的外外表，一般其作業(yè)外表間隔工件外外表2-3mm，其建模辦法與檢具外表相似。斷面樣板的板體資料一般為鋼或鋁等金屬，作業(yè)外表部分可用鋁或樹脂等制成。雜亂形面的斷面樣板在旋轉(zhuǎn)或刺進(jìn)時(shí)會(huì)發(fā)作干與，實(shí)踐規(guī)劃中能夠?qū)⑵浞侄翁幚?，如圖3所示。

　　若設(shè)置成刺進(jìn)式斷面樣板，則與工件定位銷發(fā)作干與；若設(shè)置成單一旋轉(zhuǎn)式，因?yàn)楣ぜ陨矶嗾勖嫘?，造成與檢詳細(xì)或工件發(fā)作干與，將其規(guī)劃成兩塊獨(dú)立旋轉(zhuǎn)式斷面樣板，即可滿意全面檢測(cè)的要求。

　　3 工件的定位和夾緊 ——汽車檢具

　　工件正確合理的定位是精確丈量的根底。車身掩蓋件在檢具上的定位方法主要由定位孔和夾頭夾緊定位或用永久磁鐵夾緊合作完結(jié)。跟著檢具在車身制作中的廣泛應(yīng)用，杠桿式活動(dòng)夾頭和永久磁鐵均有系列化產(chǎn)品選購(gòu)，活動(dòng)夾頭還裝備有不同型式和尺度的支架或托架。大多的車身掩蓋件都有主、副兩定位孔，主定位銷一般為圓柱銷(圓孔)或菱形銷(腰孔)，以約束X. Y兩方向的自在度；副定位銷為圓錐銷或菱形塞銷，用以約束Z.X.Y.Z四方向的自在度。規(guī)劃?rùn)z具時(shí)，在檢詳細(xì)上的定位孔方位打孔(以放入定位銷襯套為準(zhǔn))，并給出定位孔的車身坐標(biāo)。一起，在工件剛性較好且分布合理的方位安置定位墊片和活動(dòng)夾頭，以確保工件的結(jié)實(shí)定位規(guī)劃時(shí)要盡量削減夾緊點(diǎn)數(shù)量，確?；顒?dòng)夾頭作業(yè)時(shí)不與其它部件發(fā)作干與，并考慮到工人的操作便利，終究給出定位墊片上外表中心的車身坐標(biāo)。

　　4 底板總成的規(guī)劃

　　在檢詳細(xì)上外表沿基準(zhǔn)面方向拉伸必定的間隔，使其最低點(diǎn)大于150mm的厚度，以確保檢詳細(xì)有滿足的強(qiáng)度，一起盡量讓檢詳細(xì)底面，即底板總成的上外表(基面)，在車身坐標(biāo)系的整數(shù)方位上。檢詳細(xì)底板總成一般由基板、槽鋼(必要時(shí)在中心加工字鋼)、定位塊和萬(wàn)向輪組成，當(dāng)基板由檢詳細(xì)固定好后，其它部件即可根據(jù)實(shí)踐的狀況選用規(guī)范類型。

　　5 孔的檢測(cè)

　　車身沖壓件中對(duì)許多重要的孔和翻邊等需求獨(dú)自檢測(cè)。在檢具的規(guī)劃中一般在檢詳細(xì)上外表加上1mm左右厚的凸臺(tái)，凸臺(tái)的中心與工件孔中心在同一軸線上，直徑比孔徑大5mm，并在凸臺(tái)上選用雙劃線方法檢

　　當(dāng) 被測(cè)孔的精度要求比較高時(shí)，選用定位孔的方法用塞規(guī)和襯套檢測(cè)。在車身大型掩蓋件中，因?yàn)檫@類檢具的形狀雜亂、體積巨大、制作本錢較高、檢測(cè)對(duì)象單一、柔性差，難以快速獲得大量的精確信息，已逐步被先進(jìn)的自動(dòng)化檢測(cè)手法(如在線檢測(cè)體系)所替代，但關(guān)于大批量出產(chǎn)的小型沖壓件的檢測(cè)，現(xiàn)在我國(guó)汽車出產(chǎn)廠家仍主要依靠這類檢具。